StellantisとWayveが、Wayveの自動運転AI「Wayve AI Driver」をフィアット500eとマセラティ・グレカーレの開発車両に統合したと発表した。ジープ・グランドチェロキーに続く展開で、同じAIの土台が車種の違いをまたいで使えることを示したとしている。
- StellantisとWayveは2026年10月9日、イタリア・トリノで開かれた「Wave by Vento 2026」で、両社の技術提携の進展を示した。フィアット500eとマセラティ・グレカーレの開発車両が、Wayveの「AI Driver」とStellantisの「STLA AutoDrive」を組み合わせたハンズフリーの運転支援（レベル2++、ドア・ツー・ドアの監視下走行）を披露した
- 2026年5月に発表した戦略提携に基づく展開で、今年すでに統合していたジープ・グランドチェロキーに続く車種。フィアット500eとマセラティ・グレカーレは、統合開始から4週間足らずで実際の路上試験まで進んだとしている
- リリースによると、この提携の進め方は、共通のAI運転基盤が車両の形状・走行特性（ダイナミクス）・センサーの配置の違いに合わせながら、複数の車両プラットフォームを支えることを可能にするという
- Wayveの共同創業者兼CEOアレックス・ケンドール氏は、「どんな車でも、どこでも動かせる汎用の『AIドライバー』を作っている」とし、今年のジープ・グランドチェロキーに続いて「構成の異なる3車種」に同じ中核の知能を載せられたことが、自動車メーカーが土台にできる技術であることを示す進展だと述べた
- ハンズフリーでドア・ツー・ドアの監視下走行支援は、高速道路と市街地の両方で使える形を目指し、2028年に北米から導入する計画としている
- Wayveの技術は、高精度地図や手書きの走行ルール、専用ハードウェアに頼らず、実世界の走行経験から学習する「エンド・ツー・エンド」のAIだとしている。StellantisのCEOアントニオ・フィローザ氏は、Wayveとの提携が先進AI・一流の技術力・拡張できる車両プラットフォームを組み合わせ、同社の「FaSTLAne 2030」戦略の中核となる原則である「提携の力」を強めるものだと述べた
確かめた一次資料
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